s11油浸式变压器负载损耗

s11油浸式变压器也是有着各种各样的负载的，s11油浸式变压器的负载就是s11油浸式变压器所要承担的压力，s11油浸式变压器的负载是s11油浸式变压器的一个典型的特征，它的负载还是可以进行计算的，具体的负载的计算的过程和主要的方法是有哪些呢?今天我们主要来看的是s11油浸式变压器负载的相关的特征：

s11油浸式变压器的参考温度都按公式算出，参考温度等于允许温升加20℃，其物理概念是绝缘材料的年平均温度。A级绝缘材料的参考温度为60℃加20℃等于80℃，它与油浸式(同为A级绝缘材料)的参考温度75℃差5℃。s11油浸式变压器的E级绝缘材料参考温度为95℃，B级为100℃，F级为120℃，H级145℃，C级为170℃。负载损耗只是衡量产品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值。运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是s11油浸式变压器上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度。

负载损耗的计算值、标准值、保证值与实测的概念也与空载损耗相同。但是在实际测量中，所加电流不能低于50%额定电流。这是新标准的要求，否则实测值不能换算，即使换算也无效。负载损耗的评价值比空载损耗要低些，但负载损耗的值大，如超出同样的百分数，或同样的测量误差，其z值还是大的。

空载损耗与温度基本无关，而负载损耗是温度的函数。

这里还要强调一下，如果产品要进行型式试验，空载损耗是指冲击试验后的实测值，如果硅钢片的漆膜质量不好，冲击试验后空载损耗会增加。测负载损耗时，绕组温度应接近外围温度，在干燥出炉后不久，或注油的油温比室温高时不宜立即测量负载损耗，因为负载损耗是温度的函数。另外，测负载损耗的时间要短，时间一长，绕组温度会变。用作短接绕组的短路工具要有足够的导电截面，短接大电流绕组时必须用螺栓拧紧。否则短路工具联接不好时会在联接处产生局部过热，这部分热量倒涌入绕组时会影响测量精度。

以上是s11油浸式变压器常见的负载和损耗的主要的特点，其实负载损耗是s11油浸式变压器重要的一个特征，对于s11油浸式变压器的负载和损耗您还有什么其他的疑问的话请咨询和联系我们的厂家进行详细去了解吧!